ભારતીય રેલવેને વ્યાપકપણે રાષ્ટ્રીય ટ્રાન્સપોર્ટર તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, તે માત્ર મુસાફરોને લઈ જવાની બહારના કાર્યો કરે છે. દેશની લંબાઈ અને પહોળાઈમાં ફેલાયેલા દૈનિક પગપાળા આઠ આંકડાઓ સાથે, તે સમસ્યાઓ અને પરિસ્થિતિઓનો સામનો કરે છે જેને નવા ઉકેલોની જરૂર છે.
ગુટખા માટે ઘણું
એક અંદાજ મુજબ ભારતીય રેલવે તેના પરિસરમાં ખાસ કરીને પાન અને તમાકુના વપરાશકર્તાઓ દ્વારા થૂંકવાથી થતા ડાઘ અને નિશાનોને સાફ કરવા માટે લગભગ 1,200 કરોડ રૂપિયા અને ઘણું પાણી ખર્ચ કરે છે.COVID-19 રોગચાળા દરમિયાન રજૂ કરવામાં આવેલી વધુ કડક જોગવાઈઓ હોવા છતાં જાહેર થૂંક એક મોટો ઉપદ્રવ રહે છે, પોકેટ સાઇઝના ફરીથી વાપરી શકાય તેવા અને બાયોડિગ્રેડેબલ સ્પિટૂન, બીજ સાથે જે છોડમાં ઉગાડવામાં આવશે જ્યારે તેનો નિકાલ કરવામાં આવશે, તે છે નવીનતમ હરિત નવીનતા જોખમનો સામનો કરવા માટે રેલવે.
મુસાફરોને રેલવે પરિસરમાં થૂંકવાથી નિરાશ કરવા માટે, 42 સ્ટેશન પર વેન્ડિંગ મશીનો અથવા કિઓસ્ક લગાવવામાં આવી રહ્યા છે, જેથી સ્પિટૂન પાઉચ રૂ. 5 થી 10 સુધી આપવામાં આવે.ત્રણ રેલવે ઝોન વેસ્ટર્ન, નોર્ધન અને સેન્ટ્રલ- આ માટે સ્ટાર્ટઅપ, ઇઝીસ્પિટને કોન્ટ્રાક્ટ આપવામાં આવ્યા છે.
હાથીઓને ડરાવવા મધમાખીઓ ગુંજી ઉઠે છે
એક લેખમાં રેલવે મંત્રી પિયુષ ગોયલે લખ્યું, “એક સવારે વડાપ્રધાને મને એક ખૂબ જ અનોખું સૂચન આપ્યું. તેણે સાંભળ્યું હતું કે હાથીઓ મધમાખીઓથી ડરે છે અને મધમાખીના અવાજથી ભાગી જાય છે. તેમણે મને જોવાનું કહ્યું કે શું આનો ઉપયોગ રેલવે ટ્રેક પર હાથીઓના અકસ્માતોને ઘટાડવા માટે થઈ શકે છે. હાથીઓને પાટા પરથી દૂર કરવા માટે મધમાખીના અવાજનો ઉપયોગ કરવા માટે ‘પ્લાન બી’ શરૂ કરવામાં આવી હતી. આ યોજનાને કારણે હાથીઓના અકસ્માતોમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો થયો છે અને 2017 થી મે 2021 સુધી 950 થી વધુ હાથીઓને બચાવવામાં આવ્યા છે. “નવેમ્બર, 2017 માં, ભારતીય રેલવેએ ઉત્તર -પૂર્વ સરહદ રેલવે (NFR) માં ટ્રેક ક્રોસ કરતા હાથીઓને અથડાતા અટકાવવા માટે આ યોજના શરૂ કરી હતી.
પાટા પર જાતે સફાઈનો અંત
5 એપ્રિલ, 2021 ના રોજ વિજ્ andાન અને ટેકનોલોજી મંત્રાલયે જણાવ્યું હતું કે, સ્વયં સંચાલિત રેલવે ટ્રેક સફાઇ વાહન રેલ્વે ટ્રેક પર મેન્યુઅલ સફાઇને બદલવાની તૈયારીમાં છે.
એક નિવેદન અનુસાર, ડો. શરદ કે પ્રધાન, એસોસિયેટ પ્રોફેસર, ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ મિકેનિકલ એન્જિનિયરિંગ, નેશનલ ઇન્સ્ટિટ્યુટ ઓફ ટેકનિકલ ટીચર્સ ટ્રેનિંગ એન્ડ રિસર્ચ (NITTTR), ભોપાલ, એ મલ્ટિફંક્શનલ રેલવે ટ્રેક સ્કેવેન્જિંગ વ્હીકલ વિકસાવ્યું છે.આ વાહન શુષ્ક અને ભીનું ચૂસણ પ્રણાલીઓ, હવા અને પાણી છાંટવાની નોઝલ, કંટ્રોલ સિસ્ટમ અને રોડ કમ રેલ જોડાણથી સજ્જ છે, જે રેલવે ટ્રેકની સ્વચાલિત સફાઈ માટે ડ્રાઈવર સાથે માત્ર એક અન્ય વ્યક્તિની જરૂર પડશે.
મેન્યુઅલ સ્કેવેન્જિંગ પ્રક્રિયાનું વર્ણન કરતા, તે સમજાવ્યું કે એકવાર પાટા પરથી કચરો ઉપાડવામાં આવે તો, રાત્રિની માટી, વધુ પડતી ગંદકી, તેલ અને અન્ય વિદેશી સામગ્રી ઉચ્ચ દબાણવાળા પાણીના વિમાનોથી બિનઅસરકારક રીતે સાફ થાય છે.